Dans le cadre du développement durable, les enjeux de préservation des ressources naturelles non renouvelables et de protection de l'environnement conduisent à considérer à part entière les matières premières secondaires granulaires comme un gisement alternatif à l'utilisation des agrégats naturels, notamment en technique routière. La diffusion de ces matériaux alternatifs dans ce domaine reste fondamentalement dépendante de leur niveau de performance technico-environnementale, par référence à celui des matériaux standards classiquement utilisés. On s'intéresse spécifiquement dans ce papier aux critères mécaniques en lien avec le dimensionnement des structures de chaussées. Dans une démarche d'optimisation et de diffusion des granulaires alternatifs en technique routière, une prise en compte effective du comportement mécanique réel (et des sollicitations réelles par ailleurs) s'avère essentielle. Dans ce contexte, cette contribution concoure à démontrer, à l'appui d'une étude de sensibilité spécifique, la nécessité de disposer de modèles en fatigue propres aux matériaux alternatifs, identifiés expérimentalement et permettant de s'affranchir des hypothèses réductrices concernant l'association des paramètres mécaniques des matériaux standards aux granulaires alternatifs. L'étude de sensibilité sur les paramètres empiriques des modèles d'accumulation des déformations permanentes (spécifique aux graves naturelles non liées) et de fatigue (spécifique aux graves naturelles traitées au liant hydraulique) permet d'évaluer leurs influences sur les contraintes admissibles et sur les variations associées d'épaisseur de couche de la structure de chaussée.